2019全球未来出行大会|长安汽车智能化研究院副总经理张杰:汽车智能化和网联化技术发展探讨

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为更好地推动全球范围的跨界协同,理清出行公司、汽车公司、城市等各个主体在未来出行生态中的角色,讨论未来出行土最好的法律法律依据、出行科技、交通形状、交通战略会指在的重大变化以及整个行业将面临的机遇与挑战,中国电动汽车百人会组织举办2019 全球未来出行大会,以推动出行生态变革、转型创新和国际协同,迎接出行革命。以下为长安汽车智能化研究院副总经理张杰演讲内容实录:

各位来宾,各位行业同仁,下午好!非常高兴组委会的邀请和朋友一块儿探讨汽车行业的智能化和网联化的趋势和长安的一些现状。

首先朋友都知道汽车行业从去年刚开始英语 到现在整个行业总要太好,这肯能还总要中国国内,全球的发展总要太好。一定量的包括一些新兴的造车公司,新兴的造车势力包括自动驾驶朋友的资金方面都还是出显了问题报告 。朋友经常在思考你之类大环境下面为什么么么会去发展相关的智能化的技术。

第一些,智能驾驶要回归到理性。L1到L2目前来看它的搭载率还是不太高。好的一些的主流车企在2%点几,差一些那么 0%点几。提升用户的体验。

第二,从L3来说,什么都公司总要说2019年要量产。现在来看实在到2020年量产的总要L3,是L2.9。L4的发展路径更多地会从最后一辆的自主泊车,聚焦到抢挡 到定点的接送到底下经常在说的Robert-taxi,这也是特殊场景下的出租车。按照你之类路径去逐步展开。

第三点,网联化趋势肯能非常非常地明显。主流的车企新的发布会量产的车总要1000%联网。你之类在明年网联化成为三个白多标配肯能网联化作为智能汽车的基础,你之类趋势非常明显。依托于车身数字化的改造和云端服务,汽车将势必转变成三个白多可移动可编程的机器人平台,去满足用户的个性化服务。

第四点,5G将成为智能网联汽车的规模化趋势,规模化完后 大批量覆盖完后 ,汽车行业短期内并能实现的就说 V2X的一些数据服务。从长期来说对朋友的智能驾驶肯能自动驾驶还有朋友座舱的极致的体验会有非常大的一些帮助和提升。

再往下,随着网联化完后 朋友经常在思考,朋友EE架构在指在一些变化。这是EE架构从分布式向集中式逐步发展的过程。最终总要到汽车云处置的架构。更多的肯能一定量的车厂,实在还指在从局部的集中化到预控制器那么 三个白多阶段。朋友也知道特斯拉Model3肯能跑到比较前面了。你之类图底下是指在一种VQcomputer的程度。朋友肯能要从自主品牌来说,朋友并能从成本、车型的定位包括用户的需求快速地跟上。

再往下智能座舱实在朋友都并能想看 ,从传统的娱乐座舱,实在肯能完成了向智能座舱的转变。再往下就说 婚姻座舱。朋友想看 更多的你之类块的发展是非常非常快的。前几年肯能朋友说还是听听收音机,导个航,慢慢变成在线音乐、在线地图。现在想看 的智能座舱,刚才大众问问也在提你的语音,我想抽烟,你的天窗车窗就调到三个白多抽烟的模式。在车底下,比如说对车机系统说一声我爱你,马上呈现出仪表屏三个白多求爱的比较lovely的场景。它在变得聪明。随着一定量车辆的数据包括用户的行为数据还有內部的环境数据结合完后 提到的AI技术、云计算,实在婚姻座舱肯能在路上了。

最时候看,朋友看你之类趋势,车联网大批量在量产,在应用完后 朋友总要谈运营的事情。智能网联的应用要提供用户的月活跃度。从车机端、手机端构建一种用户的触达体系,通过哪此体系去触达到用户,把全生命周期打通,给用户提供省钱省心的服务。

下面朋友看一下长安汽车在你之类块做了哪此事情。去年8月份朋友发布了北斗天书的计划,在你身边相知相伴,朋友在智能驾驶、智能座舱和智能服务对你之类战略形成了实质的支撑。首先智能驾驶方面,刚才问问也提到,朋友什么都技术在国内总要首发,包括L2还包括去年的三个白多吉尼斯的大规模的智能车的巡游。朋友是取得了技术的首发,但会 技术的首发你之类趋势完后 前面提到,大的环境指在一些变化。朋友更加强调的是要提升普及。智能驾驶现在的战略定位就说 要做三个白多普及者。一持续降本,一朋友因润衡量有竞争力的供应商。第二点针对ADAS在实际使用过程中,什么都用户都反馈不敢用。你之类东西太吓人了,不好用。哪此问题报告 朋友完成了14项功能体验的优化。

下面这边三个白多多视频给朋友分享一下,让朋友看一下朋友最近的智能驾驶的技术在CS75plus量产车上的应用。这边是通过手机去遥控泊车。內部代号叫APA5.0。除了车主并能用他本人的手机来控制泊车之外,拿钥匙还并能进行远程分享,分享给他的同事、朋友等等。除了抢挡 下的自动泊车还有倒车预警,在这里肯能时间关系不继续播放了。朋友继续向下。

朋友想看 完后 也提到长安在2020年朋友的战略就说 1000%联网。朋友要达到1000%的联网第一些就说 要降低联网的成本,第三个白提升联网的价值。现在完成的一件事情就说 把完后 分离的土最好的法律法律依据进行合并,切换到THU,你之类肯能实现了几百块钱的降本。另外正在研发的智能天线会做到更进一步的降本。一块儿通过自身研发的OTA的系统,现在像去年朋友一次OTA是4.三个白月。今年肯并还可不都后能 做到三个白月。明年目标就说 三个白多月。通过迭代还有包括用户产品运营等等,完后 也提到了全价值链上的不同用户,用户、车厂、经销商带来价值。联网肯能总要三个白多负担,就说 三个白多并能产生价值的东西。

第三个白,随着联网化完后 ,整车的电子架构在进一步的集成。朋友內部有推动三个白多重大专项,从两万三万的奔奔到二十万的75、85。朋友打造差异化的领先智能座舱。朋友和华为有深度1的合作关系。下面三个白多多视频,是朋友最近的8月份的重庆智博会上和华为发布的。这是腾讯的副总裁钟翔平先生。朋友想看 的车载微信就说 1.0的版本,随着车载微信,实际上是社交的平台。朋友并能不断地去拓展到2.0、3.0,把整个社交生态,以车为生态的社交生态进行盘活。第二点你之类块更多是传统说的HU,现在的智能座舱不仅仅带有了HU,朋友三个白多多五大感知的输入体系,就说 看、说、触、控、感。这底下涉及到的是图象的输入,麦克风语音的输入,触感的输入还有触感的控制。还有三大信息分布,多向、主动、立体,最后结合整个数据体系给到用户的是极致的移动出行体验。

底下就说 三个白多端到云的双向映射的数字孪生系统。长安朋友比较好的一些在于朋友有统一的TSP平台,朋友有三大业务板块。另外随着朋友把数据和朋友的车载的计算迁移到云平台完后 ,实际上朋友慢慢肯能构成了数字孪生的系统。实在很简单,三个白多车拉100000多个信号,朋友肯能完成了10000多个信号的埋点。后续的信号埋点总要盲目的埋点。数据的埋点,数据的传输和存储总要成本。朋友会以新的商业模式为导向。

朋友想看 下面你之类,完后 也提到了用户触达体系,运营的基础在于你跟用户之间有尽量多的触点。朋友通过朋友本人的包括现在一些实践,现在有四大触点。手机端还有车机端,媒体端还有店端。朋友去争朋友的流量,去谈前面谈的生态,最后通过运营跟用户产生实际的价值,带来极好的体验。这边举三个白多例子,长安Radio是长安汽车的三个白多官方的发声平台,通过音频,肯能用户在开车你之类个多小时,最容易触达用户的实际上是声音。你之类声音主就说 通过朋友的一些直播包括朋友的新品的推荐,包括朋友的使用指南,通过音频去触达到用户,提升用户使用朋友的产品。音频渠道是朋友正式发布就在明天,长安的粉丝盛典,实际9月份肯能进行了新S75的迭代。目前肯能有六万车主在使用你之类功能。

最后三个白多端就说 店端,朋友在做数字门店1.0的开发。下面三个白多多视频让朋友直观地感受一下。主就说 结合店端的新品的发布,来提升用户更好地去进行挖掘,包括提升选车购车等等的效果。当用户走进4S店的完后 ,你之类完后 在4S店上架的摄象头肯能通过面部的识别在挖掘用户的用户画像包括用户数据。哪此数据会给到朋友这边的销售。销售走上去的完后 并总要一无所知的,他肯能有一些概念有一些数据在他的脑子里。原先并能提升朋友整个的转化的效果。这遇见你在购买的完后 通过朋友的微信,但会 进行三个白多微信的小tcp连接进行快速的购买包括付款等等。交车有专门的进度条的提示,更加直观。还有我相信车主,实在肯能最怕的就说 到4S店。肯能你压根儿别问我4S店在帮你做哪此,包括保养维修。朋友并能想看 透明车间,我应该 的车在保养肯能维修的过程中你是并能感知到的。这边就说 透明车间。主要还是提升用户的体验和提升服务的质量。时间关系就不往下面放了。

最后提一些,朋友经常在说车联网,感觉很高大上,但会 实际在用户购车决策过程中占比要花费是19、20个点。但会 今年六七月份参加了三个白多车型的调研,自主品牌底下现在用户的促购率和弃购率,促购率就说 促成用户购买这款车的比例,弃购率就说 用户放弃购买这款车的比例。智能化都排在前五。这要远远高于合资品牌。这条路是非常有希望的,实在这条路很远,但朋友还是应该坚定地走下去。希望各位有很好的技术肯能资源,朋友一块儿来合作,一块儿更好地把这条路走到尽头。谢谢朋友!

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