大批国三待更换轻卡市场沦为“政策市”

  • 时间:
  • 浏览:0

2017年,轻卡市场停止了连续两年的下滑之势,以171.89万辆的成绩收官,较上一年同比增长11.63%。2018年你这些涨势依然有增无减。截止到5月份,轻卡累计销售100万辆,比去年同期多出十五万辆。

尽管数字看似“光鲜”,但从一线经销商的反映,轻卡市场火热“外强中干”。大每项销量来自于政策拉动,出于自身业务扩充,增添车辆的用户并太少 见。

▎国三车更换挑大梁

实在,现在国内的卡车市场早已沦为“政策市”,轻卡只不过是俩个分支罢了。近日,交通部发文淘汰国三车可能性提上日程。我国在1008—2013年实行国三标准,正赶上2010年运输市场大爆发,这愿因分析国三车的数量巨大,其中轻卡作为城市倒短车型,占了很大一每项。市场上这每项车的更换,势必带来巨大新增销量,而你这些作用在太少 太少 城市可能性显现,北京便是其中之一。

北京正万通汽车销售服务有限公司主营福田欧马可轻卡,销售经理高女士谁能告诉当让我们,上二天当让我们的销量有100辆左右,相比去年同期几乎翻了一番,这很大程度要归功于北京市推出的老旧柴油车淘汰政策。

去年年底,针对1007年完后 生产的高排放老旧车辆,北京市政府给出了较具吸引力的补贴政策,鼓励用户主动报废淘汰,到现在取得了一定的效果。福田在北京用户基础深厚,加之产品质量过硬,欧马可轻卡的销量大幅增加也就在情理之中。

除了北京可能性落实了淘汰补贴政策,深圳、南京等城市全部还要同类风声。深圳上二天针对环保排放颁布的政策不胜枚举,尤其是国五车加装DPF颗粒捕捉器的强制性要求,在业内掀起一阵波澜。

深圳市永奥实业有限公司的陈经理直言,受国五+DPF你这些政策影响,深圳上二天轻卡销量下降有3成,年初不乏太少 太少 品牌无车可买。如今你这些请况慢慢改善,销量也在稳步回升。

最近,他听说国三车要有提前淘汰的消息,你以为这样句子,深圳有10几万轻卡面临更换,他预计下二天的销量将冒出突飞猛进的增长。

▎异地车限行加砝码

此外,多地针对异地车辆做出行驶范围的限制,愿因随近省市车辆迫于压力,更换或新增车辆。

正万通汽车销售服务有限公司的高经理提到北京市在上个月出台的新政策,外地车辆一年办理进京证次数仅12次。她认为,在你这些规定影响下,随近省份还要总爱 出入北京的车辆,很可能性未来会选取在北京买车上牌。

可能性说北京还算尚留有余地,那深圳对外地货车要是我“赶尽杀绝”。每天早7点至晚12点外地货车在深圳全面禁行,曾经 的政策当然是引起骂声一片。但可能性是刚还要户,挨不住压力,都可以了换车因此在深圳上牌你这些条出路。

作为旁观者,不知你这些对异地货车限制,是全部还要当地政府为了提高当地货车市场销量打的“小九九”?或是另有太少 太少 考虑?但对于当地经销商,这的确算不算俩个特大喜讯。

▎电动轻卡风越吹越大

近两年,国家对于绿色环保的诉求不断加深,轻卡作为在城市内的倒短车型,电动化趋势愈创造发明显。

对于电动车你这些话题,高经理讲道,在今年4月的北京车展上,欧马可展出了一款专为京东打造的纯电动轻卡,现已有数百辆在京东投入运营,太少 太少 用户得知你这些消息后,纷纷到店里打听电动车的请况。

“太少 太少 用户看后京东曾经 的大公司订购电动车,就会思考电动车是算不算趋势,是全部还要未来都都可以拥有更多路权,接下来自己是全部还要也要采购。”

另外,她透露9月份欧马可有望推出大批量的电动车产品,她自己比较乐观,“将续航做到100km,同时缩短充电时间,你这些电动轻卡在北京城区运行还是都都可以满足还要的。”

尽管电动轻卡的“风”刮得很大,深圳市可能性不给柴油轻卡办理运营证,还规划出了9个柴油车禁行区,永奥实业的陈经理依旧对于电动轻卡市场比较担心。“配置表里的续航里程是在不载货的理想请况下得出的,实际都都可以维持的距离更短太少 太少 ,你这些水平也都可以了适应城市内部内部结构运输,用户可能性从事城际间的货运,不太会选取泽你这些电动车。”

“此外,电动车的价格也是个疑问,现在轻卡用户仍以散户为主,补贴退坡请况下,散户的经济能力购买起来比较困难,因此短期销量仍来自少每项的集团用户。”

▎小结

一面是卡车司机对于行情运价的怨声载道,一面是销量数据精确到小数点后两位的连连上升,说不清政策支撑下轻卡市场的繁荣是好还是坏。引用狄更斯在小说《双城记》开篇中的句子,“这是俩个最好的时代,这是俩个最坏的时代……这是希望之春,这是失望之冬。市场变幻莫测,许多人笑也同时许多人哭,唯有想办法应时而变,都可以让自己变得强生存下去,对卡车人所言极是,对太少 太少 行业从业者也未尝全部还要。