免费换电真是蔚来“最后的疯狂”?

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对于蔚来而言,并不一定换电成本相较于充电桩成本略有提升,但远未外界想象中那样难以承担。

近日,某媒体对于蔚来的“终身双免”政策提出质疑,甚至暗示这是蔚来“最后的疯狂”。终身免费质保和终身免费换电对于公司运营成本带来的提升是不可估计的,并认为蔚来换电服务的成本要大于充电桩。你这个 “终身”“无限次”“免费”的换电服务,从根本上动摇了蔚来确认营收的基础。

就说 现实真就这麼?采用终免换电居然蔚来的挣扎?为了销量做出的最后挽救依据?

就此,蔚来汽车副总裁朱江发表微博签署了免费换电政策对财务的影响。他表示:“蔚来推出免费换电是经过业务部门、财务部门等联合反复精算的结果,根据目前免费换电实际运营数据统计,平均每天会有11150个用户自驾免费换电。一次换电的充电量离米 150度,单车单次成本离米 在150元人民币。肯能换电站及其运营成本业已占据 ,实际上,目前免费换电每天会让亲戚亲戚朋友增加离米 116万元人民币的运营成本。”

肯能大多数蔚来车主都肯能安装私家充电桩,对于换电需求远这麼想象中太多,就说 对于整个运营成本并这麼外界推测的那样巨大。

“截至目前,蔚来用户的家庭安桩率接近150%,绝大多数用户在日常使用中会采用闲时家充桩补能,就说 会给整个换电体系和公司财务带来太多负担。”

共同,通过换电实现了电动车高效快速补能,其整个补能时长和燃油车差太多,很大程度上补救了充电等候时间长的痛点,大幅提升了用户体验。一一两个换电站一天可不都能能 为72车次提供换电服务,传输速率是高的。这也为蔚来进一步拓展了市场空间,赢取了更多的销售肯能。

“你这个 政策变相的为蔚来节省了营销费用:就在亲戚亲戚朋友签署免费换电,双免组合政策推出后,蔚来第三季度的交付量和订单量都是不错的提升,可见你这个 费用的支出是很有效的。”

不可签署,当蔚来推出一系列金融优惠政策与服务政策后,在Q3季度上销量上回升明显,就说 就说 排除提前透支一次要Q4季度销量的肯能性。至于困扰其已久的美股股价什么的问題,也随着销量回升略有“回暖”,就说 形式依旧严峻,与其市值最高点(超过1150亿美元)相比,缩水约87%。

而据近日签署的2019胡润富豪榜,李斌的自己资产也再次骤降,以150亿元人民币位居榜单第684位,较2018年累计下降408位,清况 不容乐观。

对于蔚来而言,各种质疑从未消失,甚至有愈演愈烈的趋势。此次质疑蔚来的“双免”政策,或许也是肯能并未深入了解它的服务营运模式。朱江在最后的签署中指出:“亲戚亲戚朋友财务上的帐是算得过来的。要维持一一两个健康运行的换电体系,也暂且时要花太多钱。”

一家车企服务模式的推出,必定是经过仔细的推敲与模拟,作为旁观者亲戚亲戚朋友始终无法全面深度1的了解它的运作流程与成本均摊依据。此刻的蔚来你说什么很是艰难,就说 不可签署它正在为了生存做着最大努力。

免费换电都是蔚来“最后的疯狂”,更像其为了迎来转机的“救命稻草”。向自己珍视的用户提供尽最大努力的服务,本就说 蔚来与其它新能源品牌实现差异化的依据,目前其肯能布局的换电站肯能无法对所有蔚来车主进行全覆盖,但随着时间推移,更多的换电站得以“落地”,届时所有车主换电服务的用户体验肯能更好。

另外,值得注意的是,无论是终身免费质保还是终身免费换电,蔚来对于它们都仅限于“首任车主”,而当车辆占据 交易,继任车主肯能将不再享有“双免服务”。在一定程度上,这也一定程度上降低了其一款产品全生命周期内所产生的服务成本。